โคโลราโดรุ่นนี้ที่อเมริกาผลิตที่โรงงานใน Shreveport รัฐลุยเซียนา สหรัฐอเมริกา สำหรับโคโลราโดในประเทศไทย ผลิตที่โรงงานของเจเนอรัลมอเตอร์ (จีเอ็ม) ในจังหวัดระยอง เมื่อปี พ.ศ. 2547 รถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบและพัฒนาร่วมกันระหว่างเจเนอรัลมอเตอร์กับอีซูซุและใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกับอีซูซุ ดีแมกซ์ (Isuzu D-Max) แต่ก็ใช้ชิ้นส่วนปลีกย่อยหลายส่วนที่แตกต่างกัน โคโลราโดในไทยถือว่าเป็นคนละรุ่นกันกับรถโคโลราโดในอเมริกา เนื่องจากใช้โครงสร้างหลักของตัวรถคนละแบบกัน (ตัวถังของโคโลราโดในไทยมีขนาดเล็กกว่า[ต้องการอ้างอิง] เมื่อเทียบกันระหว่างตัวถังแบบเดียวกัน (เช่น แบบกระบะตอนเดียวเหมือนกัน เป็นต้น) อย่างไรก็ตามทั้งสองรุ่นมีลักษณะภายนอกที่คล้ายคลึงกันมาก

ในประเทศไทยได้มีการเปิดตัวรุ่นที่มีระบบ G-80 differential lock เมื่อประมาณเดือนมกราคม พ.ศ. 2549

เดือน พ.ย. 2549 ได้มีการเปลื่ยนเครื่องยนต์จาก TD Commonrail เปลื่ยนเป็น เครื่องยนต์ CTI ทั้ง 2,500 และ 3,000 พร้อมเพิ่มเครื่องยนต์ 3,000 CTI Max VGS Turbo 163 แรงม้า

และในช่วงปลายปี พ.ศ. 2550 ได้มีการปรับรูปลักษณ์ภายนอกบางส่วน (ไมเนอร์เชนจ์)ทั้งกระจังและกันชนหน้าใหม่ ไฟท้ายใหม่ ล้ออัลลอยใหม่ ภายในคอนโชลแบบ Fash Surface พวงมาลัยดีไซน์ใหม่

ในปี พ.ศ. 2551 มีรุ่นที่ติดตั้งระบบก๊าซซีเอ็นจี (เอ็นจีวี) ออกมาจำหน่าย แต่กลับใช้เครื่องยนต์ดีเซลและยังมีรุ่น G80 Extreme แต่งพิเศษทั้ง การ์ดกันชนหน้า ฝากันแมลงด้านหน้าคิ้วกันสาดด้านข้างประตู และระบบล็อกเฟืองท้าย G80 Diff-Lock

วันที่ 13 ก.ค. พ.ค. 2553 ได้ทำการปรับโฉมครั้งที่ 2 ทั้ง กันชนหน้าแบบทูโทน เครื่องเล่น DVD Built-in หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว